Der Auftrag ist fertig. Jetzt muss es nur noch hin.

Aus Aufträgen werden Touren

Positionen aus verschiedenen Vorgängen werden zu Transporten zusammengefasst und Transporte zu Touren. Damit wird nicht jeder Auftrag einzeln gefahren, sondern das, was ohnehin in dieselbe Richtung geht, fährt zusammen.

Eine Tour trägt ihre Ziele in einer Reihenfolge, mit Zeitfenstern. Eine Kartenansicht zeigt, welche Kunden geografisch zusammenliegen, sodass die Reihenfolge nicht am Ortsgedächtnis des Fahrers hängt.

Fahrzeuge werden mit Kapazität und Zuladung geführt. Welches sich eignet, ergibt sich aus diesen Angaben und nicht aus einer Schätzung an der Rampe. Führerscheinangaben der Fahrer sind hinterlegt und werden bei der Besetzung berücksichtigt.

Eine Übersicht der nicht verplanten Positionen zeigt, was noch keiner Tour zugeordnet ist. Nichts bleibt stehen, weil es niemand eingeplant hat.

Fahrzeug und Fahrer sind Ressourcen

Ein Fahrzeug ist eine Ressource und wird wie eine geplant, ein Fahrer ebenso. Beide müssen verfügbar sein, und beides hängt an derselben Verfügbarkeitsübersicht wie Personal und Geräte.

Die Disposition beantwortet vor der Zusage, ob der Termin überhaupt zu halten ist. Der Balkenplan stellt Vorgänge und Positionen über die Zeit, sodass Überschneidungen auffallen, bevor zwei Touren dasselbe Fahrzeug brauchen.

Genehmigte Abwesenheiten wirken sofort auf die Besetzung. Wer im Urlaub ist, steht nicht im Tourplan.

Damit ist die Tourenplanung kein eigener Kalender neben dem Betrieb, sondern dieselbe Planung, aus der auch Zeiten und Kosten entstehen.

Die Tour hängt am Lager, und die Rückmeldung am Rest

Die beste Tour nützt wenig, wenn das Material nicht auf dem Fahrzeug liegt. Die Packliste zeigt, was vorbereitet werden muss, kommissioniert wird Position für Position und per Barcode bestätigbar. Lade- und Entladevorgänge bleiben nachvollziehbar.

Draußen endet die Erfassung nicht. Mitarbeiter können mobil auf die Informationen zugreifen, die sie für ihren Einsatz brauchen, ob Lieferung, Abholung, Serviceeinsatz, Montage oder Bestandsaufnahme, und vor Ort ergänzen, was dazugehört.

Dabei gibt es nicht überall gutes Internet. Lagerhallen, Keller, Baustellen und Veranstaltungsgelände haben Funklöcher genau dort, wo gearbeitet wird. Benötigte Daten lassen sich deshalb vor dem Einsatz auf das Gerät laden, und sobald wieder eine Verbindung besteht, werden die Informationen mit dem zentralen System abgeglichen.

Die Rückmeldung ist der Auslöser für alles Weitere. Vielleicht kann jetzt die Rechnung geschrieben werden. Vielleicht ist ein Mietgerät wieder verfügbar. Vielleicht wurde ein Defekt festgestellt. Logistik ist damit nicht das Ende der Kette, sondern die Stelle, an der die Planung auf die Wirklichkeit trifft und wieder zurückkommt.